Pulse.Mail

Яндекс.Дзен

Google.News

Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»

<div class="content-lead">Ветер в лицо, а вместе с ним — пыль дорог или летний зной, сырость дождей или холод непогоды. Все отступает перед чувством абсолютной свободы покорителей дорог!</div><p>Как говорят сами мотобайкеры, «четыре колеса везут тело, а два колеса — душу». Большинство увлеченных мотоциклистов — это люди с хорошим уровнем образования, культуры и адекватным поведением. Среди байкеров есть представители самых разных профессий, в том числе члены правительства, представители культуры, здравоохранения, образования.</p><p>В разгар лета, когда на улицах то и дело ревут моторы двухколесных железных рысаков, «Ямальский меридиан» решил заглянуть в загадочную байкерскую душу и узнать некоторые секреты.</p><h2>Женская душа</h2><p>– Увлеклась я этим еще в детстве, когда у папы был отечественный мотоцикл. Папа был мотоциклистом, и практически все мое раннее детство проходило рядом с ним, в грудах запчастей, за ремонтом техники, в том числе и его мотоцикла Иж Планета-5, — рассказала Илсея, молодой педагог-психолог из Лабытнанги, каждый день добирающаяся на своем байке к месту работы в окружной столице — средней школе № 4, что на бульваре Северное Сияние.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/4bf03e54-23f.webp" style="width:100%" height="995" width="1770"/><div class="content-image_child">Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»</div></div><p>– Маленьким ребенком я играла, представляя, как еду, покоряя километры пути, — рассказывает Илсея. — Трудно сказать, когда именно я решила, что мотоцикл — это не только любимое увлечение, а часть моей жизни. В восемь лет я впервые упала с мотоцикла и сломала ногу. А когда мне было десять, папа трагически погиб в ДТП на автомобиле, ему было 35 лет. После этого мое увлечение прекратилось на долгие годы, хотя память совместного времяпровождения, наша с папой работа с мотоциклом, моторемонты — все это осталось. Любовь к мотоциклу привил именно он. Когда я заявила, что отучилась на категорию «А» и купила мотоцикл, близкие не удивились. Конечно, трагедия не забылась, и мама очень сильно переживала, и до сих пор переживает, хоть и не показывает этого. Думаю, что мои родные мне доверяют настолько, насколько это можно, потому что знают: при общем сильном темпераменте и жажде приключений у меня спокойный, выдержанный характер.</p><p>– Скорость как таковая неважна, я — за осторожность и здравый смысл, — продолжает девушка. — Но ощущение свободы бесценно, как и чувство контроля над мощным, но послушным железным зверем. Кроме этого, формируется ответственность перед собой, воспитывается выносливость, закаляется характер.</p><p>Мотоцикл — не единственное увлечение молодого педагога. Это даже скорее и не увлечение, а образ жизни, ведь девушка в целом любит спорт, например, сноубординг. Помимо этого, она разводит цветы. У Илсеи большая коллекция фиалок — 620 сортов, собранных со всей России, как раз таки во время мотопутешествий.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/5d519d92-839.webp" style="width:100%" height="995" width="1770"/><div class="content-image_child">С президентом всероссийского мотоклуба «Ночные волки» Александром Залдастановым (Хирург). Фото: предоставлено из личного архива Илсеи</div></div><p>Кумиров в мотоспорте у нее нет, но привлекает историческая личность — Александр Македонский. Илсея говорит, если бы в те времена были созданы мотоциклы, Македонский явно стал бы байкером в силу своего характера.</p><p>Педагог признается: про нее уж точно мало кто может сказать с первого взгляда, что она имеет такое брутальное увлечение.</p><p>– Встречающие меня в рабочей обстановке, не только дети, но и коллеги, с трудом верят, что я — мотоциклистка, — рассказывает Илсея. — В мае, июне, в сентябре я езжу на работу на мотоцикле. Ребята видят его на парковке рядом со школой, удивляются. Особенно когда узнают, что это байк заместителя директора школы. Сама я им не рассказываю. Но теперь все уже знают, что это мой, и вопросов всегда много. Ребята часто интересуются, как можно стать мотоциклистом, что нужно знать при поездках по городу, в дальних путешествиях, как сохранять спокойствие при езде. Многие из них после знакомства со мной начали посещать кружок «Мотокросс». Я их поддерживаю советами, знаниями, личным опытом, приезжаю к ним на соревнования. Мотоцикл — не игрушка, это очень большая ответственность. И каждый парень или девушка, начиная мотожизнь, должны понимать всю серьезность передвижения на мотоцикле. Считаю, для начала нужно записаться на кружок, чтобы уметь не только крутить газ, но и разбираться в технической части, выучить правила безопасности на дороге. Я считаю, что на мотоцикле могут ездить лишь те, кто действительно влюблен в это. Многие, прокатившись пару раз, понимают — это не его. Иные же так увлекаются, что сами удивляются: и не подозревали, что именно это им нужно.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/25c04d8f-e36.webp" style="width:100%" height="995" width="1770"/><div class="content-image_child">Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»</div></div><p>По мнению Илсеи, в Салехарде или Лабытнанги нужен учебный мототрек. Три года назад она начинала писать проект про круглогодичную крытую мотоплощадку с учетом климата на Крайнем Севере. Но, вникнув в нюансы проекта, поняла, что он слишком масштабен, затратен, потребует много ресурсов как финансовых, так и человеческих.</p><p>– У нас самая долгая зима, и мотосезон очень короткий, — поясняет девушка. — Если бы была крытая мотоплощадка, я думаю, многие мотоциклисты были бы счастливы. По ней могли бы кататься не только опытные мотоциклисты, но и все желающие в присутствии инструктора.</p><p>Такой проект мог бы привлечь на Ямал мотобайкеров со всей России. Ведь байкера хлебом не корми — дай отправиться в путешествие туда, где есть что-то необычное, в том числе такие же увлеченные, как и он.</p><p>– Практически во всех регионах и городах есть мотоклубы, мотосообщества, мотогруппы и байк-посты, — говорит Илсея. — Есть мотоциклисты, которые путешествуют группами, есть одиночные, о которых мы знаем через сайты, группы в мессенджерах. Я отношусь к одиночным мотоциклистам. В основном езжу «на дальняках». В 2022 году посетила Кавказ, проехала 17 тысяч километров, в прошлом году побывала в Краснодарском крае, проехала 22 тысячи километров. В этом сезоне запланирована заграница.</p><p>Девушка признается, что мечтает о мотоцикле эндуро.</p><p>– Круизеры, спортбайки, эндуро, дорожные, внедорожные — моделей много. Мне больше всего нравятся спортбайки, хотя, казалось бы, как человек, который всегда «на дальняках», я должна грезить о дорожном мотоцикле. Мой первый мотоцикл — Yamaha FZS600, он был очень мощный, но тяжелый для меня. Вес его 210 килограммов, и в первый свой сезон я накачала руки, управляя этим зверем. Сейчас у меня Honda CBR весом 170 килограммов. Оба мотоцикла, и первый, и второй, относятся к спортивным. Планирую приобрести эндуро, чтобы была возможность кататься и по бездорожью в горах. Увлечение мотоциклами — дорогое удовольствие. Но когда это твоя жизнь, о таких моментах не думаешь. Это твоя жизнь. Это часть тебя. И как я всегда говорю, было бы желание.</p><h2>Мужская душа</h2><p>Александр Притула, солист губернаторского национального ансамбля танца «Сыра`Сэв» и байкер с двадцатилетним стажем, признался: ездить на мотоцикле начал просто из интереса. Хотелось понять принципы вождения и что вообще так нравится людям в мотоциклах.</p><p>Теперь не мыслит себя без байка. Близкие переживали, но со временем привыкли. Тем более что Александр — не самый страстный любитель всероссийских мотофестов или организованных путешествий на байках, основная работа и так связана с частыми разъездами и гастролями, и лишь в отпуске можно «оторваться» на байке. Но говорит: есть своя прелесть даже в том, что ты просто едешь по России на своем мотоцикле, знакомясь с разными регионами, не зная, где будешь через три дня, и случайно попадая на какие-то фесты.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/4c806f8a-b53.webp" style="width:100%" height="995" width="1770"/><div class="content-image_child">Александр Притула. Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»</div></div><p>Как и Илсея, Александр убежден: начинать знакомство с байками молодым людям необходимо с технической части и общения со знатоками.</p><p>– Юный мотоциклист… Мы ведь имеем в виду человека, который уже получил соответствующую категорию вождения? — уточняет Александр. — Учебную трассу предоставляют автошколы в момент обучения, а после подготовки и сдачи экзамена юному водителю будет неинтересно возвращаться на полигон или подобное другое место. Другое дело — специальные трассы, например, для джимханы или для мотокросса. Возможно, да, они нужны.</p><p>Конечно, как матерый, опытный байкер, он понимает, что за мотоциклом в обществе сложилась слава довольно рискового и травмоопасного транспортного средства.</p><p>– Я немного перефразирую: мотоциклисты реже попадают в ДТП, нежели автомобилисты — это неоспоримый факт, — уточняет Александр. — Однако характер травм, получаемых при относительно одинаковых ДТП, будет не в пользу байкера. Если учесть, что в половине случаев в ДТП с участием мотоцикла виноват водитель автомобиля, то получается еще более печальная перспектива. Отсюда и бытует мнение, что мотоцикл — небезопасное средство передвижения. Ну а чтобы обезопасить себя, управляя мотоциклом, следует не нарушать ПДД и, что особенно важно, соблюдать скоростной режим. Не секрет, за зиму участники движения отвыкают от мотоциклов, порой забывают о габаритах и более мощном ускорении транспортного средства. Ну и мой совет — помнить о шуточном, но полезном правиле «военного летчика»: езди так, словно все вокруг хотят тебя сбить. То есть нужно постараться быть предусмотрительным, думать не только за себя, но и за тех автолюбителей, которых наблюдаешь вокруг, когда перемещаешься на байке.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/435908ee-4bd.webp" style="width:100%" height="1404" width="2499"/><div class="content-image_child">Показательные выступления по мотофристайлу, День оленевода в Салехарде. Фото: Андрей Ткачёв / «Ямал-Медиа»</div></div><p>Александр Притула — владелец внушительного Yamaha Stratoliner 2007 года выпуска. Любит комфортные крузеры и, возможно, хотел бы новую модель. Но без сомнений соглашается с тем, что увлечение байками — дорогое удовольствие.</p><p>Впрочем, если уж понравилось, то это — любовь на всю жизнь.</p><hr/><p><em>Текст: Нина Фальшунова</em></p><p><em>Журнал </em><a href="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/Yam-8-2024-sait.pdf" target="_blank" rel="noreferrer"><em>«Ямальский меридиан», № 8</em></a><em>, 2024 г.</em></p>

Мужская и женская душа байкеров с большой дороги

Яндекс.Новости

Шесть команд уже усиленно готовятся к мозгобойне. Фото: sek_suwat / shutterstock.com / Fotodom

<div class="content-lead">В предстоящую субботу, 13 апреля, в Тазовском состоится фестиваль интеллектуальных игр (6+). В молодежном центре Тазовского района ожидают, что участниками интеллектуальной битвы станут не менее десяти команд, от шести заявки уже получены.</div><div class="content-block-quote content-full-width"><div class="content-block-quote_text"><p>Интеллектуальные состязания в нашем районе только начинают получать широкое распространение. Можно сказать, что массовый интерес возродился после того, как год назад мы провели в районе первый фестиваль интеллектуальных игр под руководством эксперта — руководителя интеллектуального клуба «Зауралье» из Кургана.</p></div><div class="content-block-quote_owner"><div class="content-block-quote_owner_text"><span class="content-strong-text">Ольга Старикова</span><span>специалист молодежного центра</span></div></div></div><p>В составе команд — от четырех до шести человек, в возрасте 14 лет и старше. Участникам одновременной игры на смекалку и сообразительность в этот раз предложат три интеллектуальных блока: сборным предстоит разгадать шарады и ребусы, ответить на 24 интеллектуальных вопроса по типу игры «Что? Где? Когда?», принять участие в музыкальном квизе.</p><div class="content-block-quote content-full-width"><div class="content-block-quote_text"><p>У нас уже сформировался костяк. Сегодня в каждой школе есть 1–2 команды, которые на регулярной основе принимают участие в интеллектуальных баталиях, работающая молодежь проявляет активность. Могу сказать, что уровень тазовчан довольно высокий — по статистике, участники интеллектуальных игр отвечают правильно на каждый второй вопрос — это очень хорошие показатели.</p></div><div class="content-block-quote_owner"><div class="content-block-quote_owner_text"><span class="content-strong-text">Ольга Старикова</span><span>специалист молодежного центра</span></div></div></div><p>В новом сезоне состоится не менее десятка интеллектуальных встреч в самых разных форматах.</p><p>Так, после фестиваля интеллектуальных игр, тазовчан пригласят на «Свою игру». Специально для этого в районе закупили беспроводную систему «Брейн-ринг», которая позволяет командам получать право первого ответа.</p><p>Кстати, пакеты интеллектуальных вопросов для таких игр, как «Что? Где? Когда?», разрабатывают специалисты. Тазовчане приобретают их в готовом виде.</p><p>Ранее «Красный Север» <a href="https://ks-yanao.ru/news/obrazovanie/silnejshaja-komanda-znatokov-janao-sygraet-v-neskuchnom-sadu" target="_blank" rel="noreferrer">рассказал</a> о призе, за который боролись участники регионального финала Ямальских интеллектуальных игр.</p>

Тазовчан приглашают пошевелить мозгами

В Тазовском стартует новый сезон интеллектуальных игр

Фото: Иван Бычков / «Ямал-Медиа»

<div class="content-lead">Салехардец Владимир Ляпин с детства тяготел к работе с деревом. От небольших рисунков и досок разделочных перешел на мебель, но ее много не напилишь — размеры квартиры ограничивают. Так мастер стал искать, чем бы еще заняться: чтобы дело было кропотливым, красивым и полезным, а изделия много места в доме не занимали.</div><h2>Как стать моделистом</h2><p>– И вот лет пятнадцать назад в Питере набрел на магазинчик деревянных моделей кораблей, — вспоминает Ляпин. — А для меня парусники с детства ассоциировались с дальними странами, путешествиями, сказочными островами. Паруса — это романтика! К счастью, попалась хорошая продавщица, она объяснила принципы сборки и посоветовала, какую модель лучше выбрать на первый раз: чтобы и большая, и красивая, и несложная.</p><p>У Владимира все увлечения протекают одинаково: вырезает мебель — и не может остановиться, берется за иконы — и не оторвать. Здесь повторилась прежняя история.</p><p>– На удивление модель сразу пошла, — улыбается Владимир. — Может, если бы сразу не получилось, то и не увлекся бы, а так — затянуло на полгода.</p><p>Сейчас, по прошествии пятнадцати лет, домашняя армада Ляпина насчитывает шестнадцать моделей парусников от XVI до XIX века. Конечно, в отличие от первенца остальные выполнены более качественно — практически музейные образцы, но и в том особых изъянов не найти.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/7011aa38-ab2.webp" style="width:100%" height="1080" width="1919"/><div class="content-image_child">Лишь с любовью к морю возможно создать такое изящество под белоснежными парусами. Фото: Иван Бычков / «Ямал-Медиа»</div></div><p>– Причем первая модель делалась на коленке, как говорят в таких случаях опытные моделисты, — рассказывает Владимир. — Ни приспособлений нужных, ни инструмента специального еще не было. Уже потом, с опытом стал прикупать резаки, держатели, что-то сам изготавливал.</p><h2>«Йо-хо-хо!»</h2><p>Никаких личных секретов мастерства у Ляпина нет. Главное, чтобы нравилось самому, как в любом творчестве. Через силу или лишь бы кого-то удивить моделированием лучше не заниматься — халтура получится. Парусник, даже маленький, комнатный, — это все же корабль, повелитель стихий, без души не поплывет.</p><p>– Иногда берешься за модель и не можешь остановиться, пока последнюю ниточку на такелаже не повяжешь. А иногда просто не идет, — пожимает плечами Владимир. — Случалось так, что уже начатую модель откладывал в сторону и брался за другую. Соберешь ее, поставишь на полку, тогда только возвращаешься к отложенной. Например, уже больше года в работе «Элефант». Никак не могу корпус доделать, хоть и модель интересная. Может, потому, что название совсем не морское у этого знаменитого парусника, послужившего флагманом для адмирала Нельсона в битве при Копенгагене?</p><p>– А вот плести такелаж для меня скучновато, — вздыхает Владимир. — Это очень трудоемкая и монотонная работа, требующая усидчивости. Но без такелажа и палубных надстроек тоже никуда.</p><p>У любого художника порой наступает творческий кризис: «Эх, скукота!». И тогда рождаются такие шедевры, о которых сам творец потом рассказать не может: это как же такое в голову взбрело?</p><p>– Смотрели с внуком мультфильм, в котором пираты гоняли по морю на смешном корабле с парусами, с задним винтом, как у современных лайнеров, и гребными колесами, — смеется Владимир. — И мне захотелось построить такой парусник-фэнтези, сборную солянку из элементов разных типов кораблей. Для корпуса взял чертежи британского Victory, основательно их перечертил.</p><p>В результате получилась коротышка, пузатое морское чудо-юдо действительно мультяшного вида. С палубными надстройками в виде замковых башенок под черепичной крышей, с толстыми пушками и широкими парусами. На украшения пошли различные наборы солдатиков, покрытых толстым слоем золотой краски. Даже оркам из «Властелина колец» нашлось место в носовой части этого монстра. Творение получилось столь удивительным, что привлекает внимание даже абсолютно несведущих в морской поэзии людей.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/c66179a6-c41.webp" style="width:100%" height="1080" width="1919"/><div class="content-image_child">Владимиру больше всего нравится собирать корпус модели, когда в процессе работы постепенно появляются контуры изделия, его плавные обводы, борта и палубы. Фото: Иван Бычков / «Ямал-Медиа»</div></div><h2>Без подсказок</h2><p>В фаворитах у мастера самая большая, самая красивая и самая сложная модель — «Ингерманланд», любимец Петра Первого, построенный по его личному проекту. Но признаться вслух о своем предпочтении — как будто предать другие модели, на которые тоже потрачено много сил, времени и вдохновения. Они все нелегко дались.</p><p>– Супруга Ольга к моему увлечению подходит с двойными стандартами, — смеется Владимир. — Говорит, что ни одного парусника никому не отдаст, но ставить их уже некуда.</p><p>А когда сложнейшие проекты начинаешь собирать легко, как конструктор Lego, возникает вопрос: куда двигаться дальше?</p><p>– Следующий парусник построю полностью сам, — делится планами Владимир. — Пока не решил, как буду изготавливать корабельные украшения. Это все же очень тонкая работа!</p><p>Здесь простор для творчества. Можно только пожелать успехов, усидчивости и вдохновения.</p><hr/><p><em>Текст: Иван Бычков</em></p><p><em>Журнал </em><a href="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/Yam_2-2024-sait.pdf" target="_blank" rel="noreferrer"><em>«Ямальский меридиан», № 2</em></a><em>, 2024 г.</em></p>

Мечты о парусах салехардца Ляпина

Фото: предоставлено из личного архива Павла Пляхина

<div class="content-lead">Если устала спина от неудобного дивана, надоел наглый кот или по телику идёт ерунда, вам надо срочно к Пляхину. Он как раз ищет единомышленников для покорения тундры.</div><p>Организатор группы «Квадродвижение Салехард» Павел Пляхин рассказал, как в своё время пересел на квадроцикл:</p><p>– Прав на мотоцикл пока нет, а снегоход я уже освоил. При езде на «снежике» совсем другие ощущения, — рассказывает Павел. — Но со временем я всё же созрел для «квадрика»: на нём можно летом кататься и проехать куда угодно.</p><p>Вообще-то Павел по натуре не гонщик, а силовик: с детства занимался штангой, входил в городскую команду Салехарда и даже имеет звание кандидата в мастера спорта по пауэрлифтингу.</p><p>Думал долго, но в конце концов решился — и выбрал себе четырёхколёсного друга по душе.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/ba8392e1-312.webp" style="width:100%" height="900" width="1599"/><div class="content-image_child">В сообществе «Квадродвижение Салехард» чуть менее полутора сотен членов. Фото: предоставлено из личного архива Павла Пляхина</div></div><p>Сначала обкатал все салехардские окрестности, потом рванул на дальнюю дистанцию по шпалам 501-й стройки: много раз слышал о красотах «сталинки», но ни разу сам не видел. Оказалось, делов-то — заросшая насыпь Мёртвой дороги недалеко от дома начинается. Посмотрел, пофотографировал ручьи и разрушенные временем мосты с провисшими нитями рельсов. Причём отъехал всего на 20 километров от города, дальше в одиночку не рискнул. Ведь случись что — никто не поможет в такой глуши.</p><p>– Вот тут у меня и возникла идея собрать группу единомышленников, любителей квадроциклов, — поясняет Павел Пляхин. — Потому что катаешься, как правило, в таких местах, где помощи не дождёшься. А с напарниками и веселее, и надёжнее. Кроме того, можно делиться маршрутами, красивыми и необычными местами, секретами вождения.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/4b5f2dcb-0ec.webp" style="width:100%" height="1440" width="2558"/><div class="content-image_child">Фото: предоставлено из личного архива Павла Пляхина</div></div><p>Если с вашим «железным конём» что-то случилось на шоссе, вы просто ждёте на обочине попутку с отзывчивым водителем за рулём. В тундре попутку можно ждать до второго пришествия мамонтов, потому друг в дороге очень даже нужен. И чем дальше собрался ехать, тем больше хотелось бы друзей на четырёх колёсах с крепким тросом в багажнике.</p><p>Но тут проявилась российская психология. Любителей «квадриков» в Салехарде и его окрестностях немало: зайдите в субботу в лесок за городом, там их больше, чем грибов красноголовиков. Но мы очень стеснительны в личном общении. В первый год в группе набралось всего под сорок человек, и то на уровне заочного общения.</p><p>– Спасибо, помогли телевизионщики, — вспоминает Павел. — После выхода минутного сюжета о нашей группе народа в сообществе прибавилось.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/45bda081-b0b.webp" style="width:100%" height="1080" width="1920"/><div class="content-image_child">Фото: предоставлено из личного архива Павла Пляхина</div></div><p>Теперь в «Квадродвижении Салехард» чуть менее полутора сотен членов. Для Салехарда уже немало. А ещё неохваченными остаются ближайшие населённые пункты, где тоже хватает любителей ямальского бездорожья. Из посёлков на связь уже выходили готовые присоединиться к активной компании, причём в основном девушки.</p><p>– Кстати, их сегодня в группе примерно поровну с парнями, — рассказывает Павел Пляхин. — А вот по возрасту большой диапазон: от 20 до 50 лет. Социальным статусом членов мы вообще не интересуемся. Главное, чтобы человек любил драйв.</p><p>В этом и есть смысл катания на квадроциклах. Их резина на дух не переносит цивилизованного асфальта, потому стихия «квадриков» — тундра. Понять, какой это восторг — с разгона ухнуть в непролазную грязь, может лишь тот, кто из неё выбрался: весь в мути, жути и адреналине!</p><p>– Сегодня для покатушек мы облюбовали территорию будущего микрорайона Радужного. Большое строительство там пока не началось, но уже один немаленький карьер вырыли, есть где погонять и попрыгать. Ещё собираемся на берегу Оби, у переправы на Лабытнанги: там в лесу много узких тропинок и крутых горок. Младшая дочь Маргарита, первоклассница, часто ездит вместе со мной и тянется за руль. Жена Оля тоже бывает не прочь прокатиться по тундре. А вообще планов много, нужны активные помощники-сподвижники, — сетует Пляхин.</p><div class="content-new-image"><img alt="pic" src="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/1e7d03fa-86b.webp" style="width:100%" height="1440" width="2558"/><div class="content-image_child">Фото: предоставлено из личного архива Павла Пляхина</div></div><p>Есть у Павла задумка устроить сложный и интересный маршрут вокруг Салехарда. Неплохо было бы организовать собственные соревнования, но начинать надо с общего слёта салехардских квадроциклистов. Дело непростое, но нужное.</p><p>Решились погонять по тундре? Звоните и пишите. Павел готов к любым предложениям, за кем и куда угодно. Главное, чтобы было весело и интересно. И чтобы можно было попрыгать с трамплинов.</p><p>«Квадрик» стоит заправленный.</p><hr/><p><em>Текст: Иван Бычков</em></p><p><em>Журнал </em><a href="https://854220.selcdn.ru/yamalnews/%D0%AF%D0%9C_9_%D1%81%D0%B0%D0%B9%D1%82.pdf" target="_blank" rel="noreferrer"><em>«Ямальский меридиан», № 9</em></a><em>, 2023 г.</em></p><p></p>

Квадродроциклисты в Салехарде: «Дам порулить!»

Фото из личного архива Михаила Окотэтто

Житель самого северного села Ямала впервые собрал урожай тепличных овощей

Фото: предоставлено из личного архива Михаила Окотэтто

<div class="content-lead">Урожай вкусных помидоров и огурцов снимают на фазенде Михаила Окотэтто в самом северном селе Ямала. Сеяха расположена на 70 параллели, ее окружает лишенная деревьев тундра, продувают арктические ветра и не балует теплом полярная погода. Но это не мешает и здесь заниматься тепличным хозяйством.</div><p>Корреспондент «Красного Севера» узнал в тайны агронома.</p><p><strong>Начал с картошки – дошел до томатов</strong></p><p>Фазенда, так Михаил называет свою загородную усадьбу, располагается в тундре, в 10 километрах от села Сеяха. Само поселение лежит почти в 500 километрах на север от Полярного круга. Путь к фазенде – на моторной лодке или на вездеходе «Трэкол». Здесь и находятся аграрные угодья сеяхинца – теплица, чум и летний дом.</p><div class="content-new-image"><img alt="Фото из личного архива Михаила Окотэтто" src="https://257824.selcdn.ru/yamalnews/204475517_4269883886405079_6996026134872282487_n.jpg" style="width:100%" height="638" width="958"/><div class="content-image_child">Фото из личного архива Михаила Окотэтто</div></div><p>Вопрос с электричеством на хозяйстве решен солнечными батареями – целых 18 панелей. А в теплице зрелые помидоры, огурцы, зелень и …крапива.</p><p>Высаживать разные овощи Михаил Окотэтто начал уже давно.</p><p>– Прелюдия пришлась на 1990-е годы. Высадил в деревянной бочке картошку. Собрал маленькие картофелинки, – вспоминает собеседник.</p><p>Затем сеяхинец культивировал огурцы на летней веранде.</p><p>К мысли обзавестись теплицей Михаил Николаевич пришел давно. Но только год назад приобрел приличную теплицу – размером в 10 квадратных метров. Парной огород, как и многое другое, доставили в село по Обской губе. Сеяха – труднодоступное место.</p><div class="content-new-image"><img alt="Фото из личного архива Михаила Окотэтто" src="https://257824.selcdn.ru/yamalnews/225193800_4368458256547641_4394996423149208059_n.jpg" style="width:100%" height="683" width="1024"/><div class="content-image_child">Фото из личного архива Михаила Окотэтто</div></div><p>Весной работа закипела. После майских праздников Окотэтто прикупил в Салехарде рассаду.</p><p>– Для начала приготовил землю. Взял местный торф, перегной. Но в мае в Сеяхе прохладно и рассада ждала своего дня дома, на чердаке. В середине июня перевез саженцы на фазенду. В июле снимал по 6-7 штук овощей. Вкусные! Время созревания партии огурцов – неделя, – делится Михаил.</p><p>Даже в середине сентября, благо нет заморозков, в парном огороде вызревают овощи. Не так обильно, как в летом, но несколько плодов на салат сорвать можно.</p><div class="content-new-image"><img alt="Фото из личного архива Михаила Окотэтто" src="https://257824.selcdn.ru/yamalnews/223826820_4365162760210524_3557172615619665464_n.jpg" style="width:100%" height="579" width="868"/><div class="content-image_child">Фото из личного архива Михаила Окотэтто</div></div><p>Интересно, что на фазенде по время тепличного эксперимента вдруг взошла и крапива. Как-то затесалась в поставках, считает арктический огородник. Растение живучее.</p><p>– Вообще-то я крапиву уже ел, когда в студенческие годы в стройотрядах работал. В борщ ее добавишь – вкусная штука получается, – смеется сеяхинец.</p><p>В своих аграрных опытах с помидорами и огурцами Михаил не одинок. Некоторые сеяхинцы выращивают овощи дома на балконах. Однако теплицей обзавелся только он.</p><p>Опытом Окотэтто доволен.</p><p>– Впечатления – хорошие. Интересное это дело. Надо ухаживать за рассадой. Изучать, как растут овощи, получать опыт. Например, если листья пожелтели, то их надо опрыскивать отваром шелухи лука. Помогает, – говорит огородник.</p><div class="content-new-image"><img alt="Фото из личного архива Михаила Окотэтто" src="https://257824.selcdn.ru/yamalnews/223761994_4368478483212285_4411160767675763746_n.jpg" style="width:100%" height="995" width="1024"/><div class="content-image_child">Фото из личного архива Михаила Окотэтто</div></div><p><strong>Томаты из магазинов – это не то</strong></p><p>Аграрий из Сеяхи хвалит свой урожай, регулярно делится в соцсетях снятыми с веток дарами. Плоды из теплицы не достигают огромных размеров, но Михаила они устраивают больше чем завозные.</p><p>– В магазинах помидоры и огурцы напичканы химическими добавками и усилителями роста. Быстро портятся. Моя идея – надо самому выращивать хорошую продукцию, – резюмирует наш герой.</p><p>Михаил и его родня не только получают на стол экологически чистую еду, но и не зависят от частых перебоев с поставками в магазины села: летом и осенью все завозят на баржах. Бывает и так, что продукты доходят порчеными.</p><p>В октябре и по январь в Сеяхе наступает период без овощей и фруктов. Обская губа долго замерзает. Затем открывается зимник, и в тепловых будках транспорт тянет в село зелень. Потом вновь «пустой сезон» из-за распутицы – ждут, пока акватория очистится ото льдов.</p><p>Цены на фоне всего этого – в несколько раз выше, чем в окружной столице. Килограмм бананов обходится сеяхинцем в 350 рублей, а килограмм томатов и вовсе идет по 500 рублей.</p><p>Поэтому помидоры и огурцы – это дефицит для сеяхинцев.</p><p><strong>Что говорят учёные?</strong></p><p>На фазенде Михаила Окотэтто побывал и десант ученых из Научного центра изучения Арктики. Завозил их хозяин по реке на моторке.</p><p>– Это прорыв в полярном земледелии. Не имея специального образования в области агрономии, Михаил Окотэтто на широте Сеяхи вырастил овощные культуры, – считает Евгения Моргун, ведущий научный сотрудник из Центра изучения Арктики.</p><p><strong>Ель на широте Сеяхи? Нет проблем</strong></p><p>Кроме теплицы Окотэтто увлеченно экспериментирует и с деревьями. Для Сеяхинской тундры, богатой разве карликовой ивой – это экзотика из экзотик.</p><div class="content-new-image"><img alt="Фото из личного архива Михаила Окотэтто" src="https://257824.selcdn.ru/yamalnews/212624173_4327612540632213_7760344084504323127.jpg" style="width:100%" height="929" width="1024"/><div class="content-image_child">Фото из личного архива Михаила Окотэтто</div></div><p>В 2011 году Михаил Николаевич посадил иву. На барже, пришедшей по Обской губе, был кусочек земли с растущим из него кустиком. Окотэтто высадил саженец на причале. За десять лет из полуметрового кустика вымахало почти 5-метровое деревце. Самое высокое на севере ЯНАО.</p><p>Три года назад ямалец решил разнообразить ландшафт в родном селе. Попытался на своей фазенде укоренить не типичные для травянистой тундры Сеяхи деревья – березу и ели.</p><p>– Взял две елочки и березу в Салехарде, в питомнике у Виктора Бурко. И они выжили, – рассказывает Михаил Николаевич.</p><p>На долгую зиму ненец устанавливает над елками деревянные конусообразные каркасы и укутывает пленкой – спасает деревца от ураганных буранов и глубоких сугробов.</p>

Увлечения

Мужская и женская душа байкеров с большой дороги

Тазовчан приглашают пошевелить мозгами

Мечты о парусах салехардца Ляпина

Квадродроциклисты в Салехарде: «Дам порулить!»

Житель самого северного села Ямала впервые собрал урожай тепличных овощей